Koszykowa po remoncie znów przejezdna. W centrum ruszają kolejne utrudnienia

Na Koszykowej zakończyły się prace drogowe, a kierowcy znów mogą korzystać z odnowionego odcinka. Jednocześnie w innej części warszawskiego centrum trzeba przygotować się na utrudnienia: kolejny etap przebudowy skrzyżowania Żelaznej, Złotej i Twardej oznacza zamknięcie wlotu Złotej.

Koszykowa po remoncie: nowa jezdnia i chodniki

Do ruchu oddano fragment Koszykowej od Lindleya do skrzyżowania z Chałubińskiego i Aleją Niepodległości. Inwestycja nie ograniczała się do ułożenia nowego asfaltu. Wymieniono również podbudowę, czyli warstwę znajdującą się pod nawierzchnią jezdni. Taki zakres prac ma zwiększyć trwałość drogi i pozwolić na dłuższe użytkowanie bez kolejnego remontu niż w przypadku wymiany samej warstwy asfaltowej.

Odnowiono także otoczenie ulicy. Po obu jej stronach ułożono nowe płyty chodnikowe, zastępując dotychczasową nawierzchnię. Roboty objęły ponadto przystanki oraz zatoki postojowe. Efekty inwestycji dotyczą więc nie tylko kierowców, lecz także pieszych i osób korzystających z komunikacji miejskiej.

Złota z zamkniętym wlotem, Żelazna pozostanie przejezdna

Inaczej wygląda sytuacja w rejonie skrzyżowania Żelaznej, Złotej i Twardej, gdzie rozpoczyna się następny etap przebudowy. Wlot Złotej zostanie zamknięty, a dla kierowców przewidziano objazdy.

Utrudnienia nie oznaczają jednak zamknięcia wszystkich przejazdów w tej okolicy. Żelazną nadal będzie można poruszać się między Twardą a Aleją Jana Pawła II. Przy planowaniu podróży przez tę część centrum należy zatem uwzględnić zamknięcie Złotej, zachowując rozróżnienie między niedostępnym wlotem a przejezdnym odcinkiem Żelaznej.

Co uwzględnić przed wyjazdem

Na wyremontowanym fragmencie Koszykowej ruch został już przywrócony. Z kolei w rejonie Złotej, Żelaznej i Twardej organizacja przejazdu zmienia się wraz z kolejnym etapem robót. Dostępne informacje nie wskazują dokładnego terminu zamknięcia wlotu Złotej ani przebiegu objazdów, dlatego nie pozwalają jeszcze opisać konkretnej trasy zastępczej.

Źródło: Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie