Nowa era dla kolei: Modernizacja Wawer-Otwock wkrótce rusza!

Rozpoczyna się kluczowa modernizacja linii kolejowej nr 7 na odcinku Warszawa Wawer – Otwock. Przebudowa oznacza zmiany dla tysięcy mieszkańców południowo-wschodnich dzielnic Warszawy oraz podróżnych korzystających z pociągów do Otwocka. Prace, prowadzone w ramach większego projektu „Warszawa Wschodnia – Dorohusk”, potrwają do 2027 roku i obejmą zarówno infrastrukturę kolejową, jak i organizację ruchu drogowego w rejonie inwestycji.

Nowe rozwiązania na stacjach i przystankach

Znaczące przekształcenia czekają stacje i przystanki położone wzdłuż modernizowanego odcinka. Na terenie Wawra powstaną dwa czasowe perony, które będą końcowym punktem dla pociągów SKM. Stacja Anin zachowa dotychczasowy peron, jednak pojawi się tam nowe dojście od strony Międzylesia. Dla pieszych w Międzylesiu zaprojektowano nowe przejście, natomiast w Radości istniejący przejazd kolejowy zostanie zastąpiony przez tunel. Mieszkańcy Miedzeszyna muszą przygotować się na likwidację dotychczasowego peronu, a w Falenicy – na funkcjonowanie tymczasowych peronów oraz zamknięty przejazd kolejowy.

Zmiany w kursowaniu pociągów i alternatywy komunikacyjne

Najbliższe miesiące przyniosą pasażerom istotne utrudnienia. Od 8 marca ruch kolejowy na odcinku Warszawa Wawer – Otwock zostanie całkowicie wstrzymany na dwa tygodnie, co zostanie zrekompensowane uruchomieniem autobusów zastępczych. Następnie, od 22 marca, pociągi będą kursować po jednym czynnym torze, z mijankami w Falenicy. Od marca 2026 do końca marca 2027 roku nie będą kursowały pociągi SKM na trasie między stacjami PKP Warszawa Wawer a PKP Otwock – przez ten okres obsługę zapewnią autobusy zastępcze oraz uzupełniająco Koleje Mazowieckie, kursujące z mniejszą częstotliwością.

Kluczowym węzłem komunikacyjnym stanie się stacja PKP Wawer – tu powstanie tymczasowa pętla autobusów zastępczych i przesiadkowy punkt dla pasażerów. Pociągi dalekobieżne, w tym Pendolino, zostaną skierowane przez Mińsk Mazowiecki, omijając modernizowany fragment trasy.

Organizacja ruchu samochodowego i zmiany uliczne

Wraz z przebudową kolei zmieni się także układ drogowy w okolicy inwestycji. Ruch tranzytowy zostanie poprowadzony głównie ulicą Patriotów – kierunek przejazdu przez jej jezdnie będzie uzależniony od postępu robót. Na czas zamykania przejazdów kolejowych i wprowadzania zmian w kursowaniu komunikacji publicznej, na trasie S2 pojawią się tablice informacyjne wskazujące objazdy.

Niektóre ulice przejdą czasową reorganizację. Zamknięcie ulicy Izbickiej spowoduje, że przyległe jednokierunkowe drogi staną się ślepymi i zostanie tam dopuszczony ruch dwukierunkowy. W Falenicy ulice Frenkla i Kłodzka będą miały charakter jednokierunkowy. We wczesnej fazie prac przewiduje się możliwość utrzymania przejezdności przez ulicę Izbicką w poprzek torów.

Przebudowa torów i rozdzielenie ruchu pociągów

Jednym z głównych celów inwestycji jest całkowita modernizacja układu torowego – przewidziano budowę dwóch dodatkowych torów. Pozwoli to na oddzielenie ruchu dalekobieżnego od regionalnego, co ma usprawnić przejazdy i poprawić punktualność pociągów na tej trasie. Modernizacja obejmuje także przebudowę stacji i przystanków, co przyczyni się do poprawy komfortu podróży mieszkańców Wawra, Otwocka i okolic.

Za realizację prac odpowiada konsorcjum firm Trakcja, INTOP S.A. oraz Intop Warszawa.

Źródło: facebook.com/UrzadWawer